在国家提出“实施降低全社会物流成本专项行动”的大背景下，钢铁企业应明确物流系统的战略定位，确定物流界面与成本的构成，通过模式变革、装备填平补齐、管理与技术创新和生态协同，实现钢铁物流从传统物流向数智物流、绿色物流、柔性物流的演进，从根本上消解无效作业、提升全要素生产率、提高服务钢铁主业能力。
　　一是借助政策执行的窗口期，降低钢铁企业物流成本。充分把握中央《行动方案》及地方配套政策、重点项目的战略窗口期，降低企业供应链物流成本，重点着眼于大宗原燃料及钢材成品运输结构调整降本、多式联运模式运行降本、政策性费用减免及补贴降本（铁路、航运、港口码头、物流园区、物流数字化、绿色运载机械税费减免及补贴）。同时，有效借助外部物流基础设施的升级改造及物流运营模式的创新，降低企业整个供应链体系的物流成本。
　　二是物流管理创新及技术创新降本。聚焦物流管理专业化整合、流程再造与标准化、成本与效率的动态监测与指标化管控等管理创新手段，进一步摸清物流成本、有的放矢从管理环节降低物流成本；有效利用现有物流设备设施、适度投资补齐能力不足设备设施，最大限度地盘活物流资源，实现保主业的同时，提高物流设备运行效率，降低物流运行成本；借助信息技术、数字技术、智能技术，有效支撑物流设备设施管理运用，重构物流设施设备生产力，形成具备智能调度、供应链物流透明可视、物流成本实时可算的韧性物流体系，最终实现“以流程优化释放存量价值，以技术创新激活增量空间”。
　　三是推进物流数智化升级。信息化、数字化、智能化是现代物流体系的主要表现形式，也是现代物流系统的“灵魂”。“十五五”时期，钢铁企业应科学谋划数字化、智慧化物流系统的建设内容，实现与物流组织架构、物流管理流程、物流成本精细化管控、物流作业标准化操作、物流机械设备的全生命周期管理、物流系统绿色低碳数据平台、物流透明动态监控、物流金融模块紧密结合及融合，从企业顶层设计出发，规划钢铁企业物流板块数字化、智慧化物流系统的发展脉络，逐步推进相关系统的落地实施。
　　四是推进物流绿色化发展。鉴于钢铁行业超低排放清洁运输及国家“3060”双碳目标的提出，钢铁企业应探索开展生产基地清洁运输达标和物流运行低碳发展规划，并通过数字化、智能化物流系统平台的建立，对钢铁物流运行的碳排放（温室气体）数据进行统计与展示，并探索开展碳指标交易业务。同时，“十五五”时期，企业应深入推进运输结构调整、新能源车辆及装载机械升级、新能源铁路机车升级改造、布置新能源发电设备等措施，在钢铁物流领域践行绿色低碳发展理念。
　　五是推进供应链物流柔性化运行。由于钢铁供应链较长、节点繁多、物流系统复杂、外部供应链物流成本占比大，供应链物流协同降本应成为钢铁企业物流系统“十五五”降本的重点。建议构建钢铁企业“智能决策中枢+柔性物流网”物流运行架构，重点着眼于创新库存管理模式，建立供应环节、销售环节的多级库存运行模式，探索并尝试上下游供应链体系智能预测、补货策略及机制，实现供应链体系整体降本；全面植入外部运力共享生态圈，利用平台技术，实现智能撮合、确权保障、智能合约等流程，降低外部运力空驶率，整体优化供应链体系的运行成本，同步降低钢铁企业对外物流成本。
　　六是实现物流全方位服务化。清晰认定物流服务的职能本质，深挖物流系统增效空间，创新建立物流自身降本与为供应链上下游/其他环节增效的评估体系。建议重点挖掘钢铁供应链体系内部衔接环节的物流服务创效空间，包括生产物流所涉及的“铁钢”界面、“钢轧”界面创效，供应物流所涉及的原燃料及备品备件零库存和线边库（产线边上的库存）创效，单元化运输器具在各种运输方式及装卸作业之间无缝衔接创效，销售物流所涉及的智能补货、“量身定制”加工创效等。
　　七是健康发展物流产业。物流产业是钢铁企业多元化经营的重要板块之一，各钢铁集团公司均经营有自身的物流公司。“十五五”阶段，钢铁企业应有效整合物流资源，打造基于钢铁工业互联网的“信息流”传导系统（生产数据实时交互）与物流“实物流”执行系统（柔性履约网络）的双向赋能机制，支撑物流产业做大做强。